新春刚过，长城汽车就以“换将”来接待2025年，此中涉及哈弗、欧拉、坦克、魏牌四大乘用车品牌。2月8日，哈弗总司理赵永坡以一则微博动态官宣：另日会同时担负哈弗和欧拉两个品牌的照料就业，并预报“打算了极度棒的新产物“，目标是完成欧拉的二次起飞。
凭据数据显示，欧拉汽车正在2023-2024年间的销量产生了彰着下滑趋向，2023年终年欧拉品牌累计贩卖达88016辆，而2024年则仅售出了49359辆，简直腰斩。如许大的降幅，让长城汽车有些坐不住了。长城并没有急于安排产物组织和结构，而是给欧拉汽车委派了新帅——哈弗汽车总司理赵永坡。基于赵永坡正在哈弗的不俗战绩，其确实有欲望指挥欧拉走出困窘。
都说，胖子不是一口吃成的，引申过来，欧拉的销量也不是短工夫就下滑成如许的，此事如故要从欧拉的产物定位说起。
正在欧拉汽车方才推出时就打出了“为女性造车，落子不悔”的品牌宣言，起首的商场反应确实不错。欧拉黑猫和白猫两款车型，仰仗着上风价钱、精良造型得回了肯定的销量。可厥后因为各类原由，黑猫白猫被迫停产。而欧拉其他车型最大的上风便是造型，而价钱偏高的劣势极为特出。欧拉彰着有点高估复古造型精品汽车关于消费者的吸引力，同时正在经济大处境的影响下，消费者变得越发理智，用户选取趋势适用性和性价比。此消彼长之下，欧拉不是消费者的首选项也能够了解。
除去欧拉本身存正在的缺陷，诸多优良的比赛敌手也成了欧拉跌下神坛的间接原由。不少车企虽从未标榜为女性造车，却推出不少深受女性消费者喜爱的车型。
比方，比亚迪海豚的短车头就很吻合女性审美，短车头既能供应更好的视野，又容易令司机剖断车头通过率。另一个爆款车型幼米SU7也从未说过我方是女性专属车型，但车窗防晒、前备箱储物，辅帮停车等效用精准击中少许生计考究、爱新潮的都邑女性的心。无独有偶，爆品幼鹏MONA M03也从未声称我方为女性造车，但仰仗高颜值、高性价比、高装备同样胜利吸引了浩瀚女性车主进货。
就此刻的商场处境而言，消费者彰着仍旧不再只看车辆的表正在和装备，“表里兼修”仍旧成了造车的不二诀窍。
比亚迪率先正在2025年2月10日的比亚迪智能化战术发表会上放出了针对车市的核弹——高阶智驾平权。上到百万级仰望，下到6.98万初学A0级幼车海鸥，智驾初学即高阶，没有任何非常选配、订阅用度。而长安汽车也正在促进智驾平权上下了血本，正在硬件方面，将激光雷达下放至10万级车型。软件方面一边内部自研，来岁完玉成场景L3，2028年完成L4；一边与华为强强联手，深化子品牌智驾的周详配合。
前有一多强势的比赛敌手虎视眈眈，后有高阶智驾平权这一夺命刺客环伺。2025年，全部车企的日子都将越发忧郁，更不要说仍旧将我方另日局部正在倾向女性商场的欧拉了。若欧拉仍念仰仗换帅和推出一两款新车就能苟到决赛圈，能够说难如登天。