汽车带头机的型号型汽车带头机规格巨细suv车辆尺寸比较表汽车带头机规

　　这台型号CA4GC18T-01的1.8T带动机最大功率188马力/5500rpm；最大扭矩和2.0T带动机相串通为260牛·米/2000-4500rpm，而且能够应用93号（京92号）汽油，正在用车本钱上要低于2.0T带动机。传动编造仍然一台6挡手自一体变速箱。

　　[汽车之家 本领] 前不久上市的红旗H7轿车可谓是揭开了红旗轿车发达之道的序幕，正在之后的一段时辰里，相闭红旗轿车的动静层见迭出，那时大师都重溺正在对品牌史乘的开掘以及另日商场走向的评估之中，而让我从来很好奇的是现阶段的红旗轿车终究正在应用什么样的带动机，细念起来，一汽人还真没让它们正式亮过相。（此前车展上咱们正在一汽展台看到过少许相闭红旗轿车的动力本领，但从这回收集到的消息来看，那些主流的本领还未正式加入应用。）

　　设置于2012年的一汽轿车发传核心担负了为红旗品牌和飞跃品牌汽车成立带动机的义务，也是正在那里，我看到了那两款搭载于红旗H7轿车上带动机，它们阔别是型号为CA4GC20T的2.0升涡轮增压带动机（以下简称“2.0T带动机”）和型号为CA6GV系列带动机，该系列带动机分为2.5升和3.0升两款天然吸气带动机（以下简称“2.5L带动机”和“3.0L带动机”）。

　　先来大致先容下这款带动机的消息。这台4缸涡轮增压带动机的排量为1995毫升，配气机构采用双顶置凸轮轴的布局，供油编造为多点电喷，也就咱们所说的歧管喷射，带动机缸盖和缸体的材质阔别为铝造和铸铁。总的来看，比拟于那些安装了时卑劣行本领的带动机而言，CA4GC20T带动机显得略有些节俭。然而，正在数据方面倒是很值得闭怀。

　　从参数表中不难看出，为了逢迎低速高扭的需求，活塞的行程略善于缸径，而正在压缩比喻面则采用了10.3的设定，云云的安排思绪大要与搭载于第六代奥迪A6L的那台EA113型2.0T带动机相仿。

　　正如你所见，正在这台带动机的消息中并没有看到太多那些耳熟能详的本领名词，一汽闭连职员展现，牢靠性才是目前首要保障的，至于本领拓展方面，要接合商场和研发两症结归纳思考。

　　CA6GV系列带动机目前遵照CA6GV2和CA6GV1两个型号被分为2.5L和3.0L两款天然吸气带动机，二者正在本领方面基础类似，而排量的分歧则由连杆长度决计。比拟上面的CA4GC20T型号带动机，该系列带动机的本领亮点则更为多元化，进气侧可变正时编造、可变长度的进气歧管等等。

　　以数据来看，2.5L带动机的马力和扭矩数据不足2.0T带动机，当然，正在平顺性和本领方面，2.5L带动机仍然有必定上风。

　　此行能够感想取得，红旗每迈出的一步都是一汽人始末慎重的评估而决计的，就拿带动机本领来说，以一汽集团的资源念要成立出几款挂有新本领标签的带动机底子不会有题目，与奥迪、丰田等厂商多年的团结必定让这家老牌车企积聚下不少的本领体会，而之因此没有一股脑的把本领推出来，一方面出于本钱思考，另一方面则是要将这些本领举办敷裕的验证，以避免日后正在牢靠性上出题目。切实，现阶段咱们看到的这两台带动机无论是本领方面仍然正在商场认知方面都有着较平衡的发挥，可能这才是红旗H7轿车所必要的。（图/文 汽车之家 李博旭）

　　红旗H7有2.0T、2.5L和3.0L三款带动机，个中装备2.0T和3.0L这两款带动机的车型厉重面向普及消费者，而我这回试驾的2.5L V6天然吸气带动机车型则是针对公事车商场而推出的车型。这台带动机的最大输出功率为197马力（145kW），最大扭矩为242N·m。与这台带动机结婚的是6速手自一体变速箱，带有S挡和手动形式，这是红旗H7的全系圭臬修设。