城皮卡车规格参数表长城皮卡车型号表长城皮卡 全尺寸

　　正在上市后24幼时后，2025款坦克300参数图片）已收成19683个大定订单，个中订价最高的Hi4-T占比过半，这即是最好的说明。

　　3月10日，长城汽车旗下坦克品牌2025款坦克300上市，新车共推出3个动力版本、4款车型，售价区间为19.98万-24.98万元。

　　盘货上述车型可能涌现，零跑将激光雷达车型拉至12万元级别；LEVC翼线万元，本次年款上市后，起售价下探达8万元；上汽多人途昂再次采用一口价战略，24.99万的起售价与新能源企业拉齐订价区间，星纪元ES增程版更是号称「2025第一卷王」，起售价下探至15.28万元。

　　正在坦克品牌刻意人常尧看来，坦克品牌的焦点角逐力并非仅仅是代价，而是其重大的用户根底和产物力。

　　按照公然材料显示，2024年长城整年归母净利润为124亿元至130亿元，与上年同期比拟，增长53.78亿元到59.78亿元，同比增长76.60%到85.14%。这也意味着，长城汽车正在2024年日均净利润将跨越3400万元，其盈余才略正在自立车企中接连坚持头部身分。

　　「一个是坦克品牌，再即是咱们独有的皮卡品类上风，市集占据率近50%，因而这两个是咱们品牌和利润的护城河。」

　　「咱们不光仅要看卖了多少车，挣了多少钱，为长城汽车做了多少功劳，更重视坦克品牌的强健开展。」

　　作品一起原的「女性用户占比抵达35%。」、「硬派越野SUV销量占比过半」、「52个月中国越野SUV量第一」、「三年保值率70.15%」恰是坦克「强健开展」的成就。

　　个中，正在长城汽车坦克品牌实践副总司理谷玉坤现场先容坦克300的女性用户占比时，现场发生出了重大的掌声与欢呼。

　　女性用户须要的一贯不是粉红涂装与毛绒玩具，而是真正旨趣上的良好产物。纠合针对女性独有需求的产物计划不须要以品牌步地固化，可能通过改装和软硬件升级竣工。

　　正在坦克300经典造型的根底上，坦克品牌初创的「主机厂+改装厂」共创改装形式不光为坦克300延展出13个官改版本，更催生数以万计特性化改装计划。‍

　　可能说不止是女性用户，每个用户心中的坦克都成为了一种特性表达，这让仍然宣布四年多的坦克300依旧保有重大的市集生气。

　　但为了适当供给越发舒服的驾乘交互体验，2025款坦克300换装了全新的偏向盘，采用怀挡，T字区通过了全新计划，装备14.6英寸悬浮大屏，搭配高通骁龙8155芯片和16+128G内存，内置Coffee OS 3.0车机体例，可能赞成四音区语音交互、HiCar/ICCOA手车互联效力。

　　车内还保存了豪爽实体按键，中控通道处树立了“两驱、四驱、低速四驱”回旋拨片开合以及差速锁、自愿驻车、自愿启停、座椅透风加热等实体按键。

　　其它，2025款坦克300正在越野职能长举办了完全升级。其全新分动箱，低速四驱扭矩放大倍数更大，全新一代MTS全地形驾御体例，具备10种驾驶形式，遮盖全场景。

　　正在上市后24幼时后，2025款坦克300已收成19683个大定订单，个中订价最高的Hi4-T占比过半。

　　当然，面临行业代价战的冲锋，坦克品牌也并非齐全无动于衷，正在2025款坦克300本钱上涨近1万元的条件下，坦克选取以更踊跃的神态面临市集。

　　正在坦克正正在打造的中国本土越野文明中，柴油是不行或缺的一环。坦克也正在本年逐步增大对柴油动力的传扬，并将其分为表里两一面。

　　正在表，坦克面向的是环球市集，长城汽车技巧中央副总司理王超显露，「当没有免采办税战略时，并非一起的地方都适合应用拉着一个40度电、几十度电的一个大电池的车。跟着法则的加苛，油车怎样办？柴油车肯定是一条出道。」

　　正在海表市集，柴油车型有着普及的需求，个中巴西、泰国、澳大利亚，他们的越野车柴油比例都正在85%以上。

　　回到产物自身，由于越野场景须要省油、续航长，越野车登山过坎儿须要低速大扭矩，越野工况繁杂，须要皮实牢靠，这些需求适值也是柴油动员机最擅长的。而没有繁杂的点前方圈，火花塞、分电器这些燃烧部件，柴油车更纯洁的组织正在越野场景下，会放大其牢靠性。

　　2025款坦克300柴油版搭载了长城久经检验的2.4T柴油动员机（代号E24D），柴油的高能量密度（35.8 MJ/L）和压燃形式，确保肖似能量输出下更省油；都市工况下：柴油车型较汽油车型节油17%，可能有用消重寻常驾驶的燃油打发；满载工况下：柴油车型较汽油车型节油25%，正在高负载情形下浮现出更强的燃油经济性。78L油箱正在穿越经过中可能跑到1200km，这让这款动员机正在长城皮卡系列车型上仍然积攒了优良的口碑。‍

　　当然，坦克团队轻松的背后，是长城集团正在柴油动员机上累计60辆整车、1万4千幼时、相当于480万公里的里程的验证，正在竣工燃油经济性的同时，还处分了囊括极寒启动、车内声噪以至尿素本钱题目。

　　正在坦克300柴油版通过工信部申报之时，就得回的行业和市集豪爽的体贴。云云体贴同样反应到订单当中。正在目前定单中，Hi4-T占一半，其余订单汽、柴油的比例为4:6，计较可知柴油订单约略正在6000台独揽。

　　正在坦克300的宣布会以及后续与坦克团队的相易经过中，智能驾驶相干实质的占比不高，这与行业目前全民智驾的高潮不相当，以至也并不适宜长城汽车董事长魏筑军从旧年到本年的直播热中。

　　「这些光阴是为坦克品牌争取的，也是为用户争取的。咱们要对每一款坦克的产物都做到万事俱备后，才会把它推向市集，交给用户。」

　　正在目前国内的越野品牌中，捷途纵横、方程豹以及iCAR都选取与头部智驾供应商配合，而长城自家的蓝山智驾版也正在采用了元戎启行端到端计划后直追智驾体验第一阵营。

　　正在讲及后续是否有引入智驾供应商时，坦克团队对智驾网宣泄道：WEY那套智驾体例做得很好，念把它直接拿到坦克上来并不难，但坦克并不念这么做。

　　「即使急于求成的话，我也可能搞个东西急忙推出来，就把它叫做智能化的代替产物，但我不念背刺老车主，咱们也不念把不可熟的东西推出来，让这些花真金白银进货咱们产物的用户感触背刺或无法应用，这些都不是坦克品牌的理念。」

　　正在2020年成立之初，坦克300是国产越野观念的缔造者；正在2023年集团走低之时，坦克300是撑起长城的现金奶牛。